Metody konserwacji silników jednofazowych

Profesjonalne centrum konserwacji i naprawy silników Proces konserwacji silnika: wyczyść stojan i wirnik → wymień szczotki węglowe lub inne elementy → odkurz farbę zanurzeniową pod ciśnieniem na poziomie F → wysusz → skalibruj równowagę dynamiczną.
1. Środowisko użytkowania powinno być regularnie utrzymywane w suchości, powierzchnia silnika powinna być utrzymywana w czystości, a wlot powietrza nie powinien być zasłonięty kurzem, włóknami itp.
2. Gdy zabezpieczenie termiczne silnika nadal działa, należy ustalić, czy usterka ma swoje źródło w silniku, przeciążeniu, czy też wartość ustawienia zabezpieczenia jest zbyt niska. Po usunięciu usterki można ją uruchomić.
3. Podczas pracy należy zapewnić dobre smarowanie silnika. Typowy silnik elektryczny należy nasmarować lub wymienić po przepracowaniu około 5000 godzin. Jeśli łożysko przegrzeje się lub smarowanie ulegnie pogorszeniu podczas pracy, układ hydrauliczny powinien niezwłocznie wymienić smar. Przy wymianie smaru należy usunąć stary olej smarowy, a rowki olejowe łożyska i pokrywy łożyska oczyścić benzyną. Następnie smarem litowym ZL-3 należy wypełnić 1/2 (dla 2 biegunów) i 2/3 (dla 4, 6 i 8 biegunów) wnęki pomiędzy wewnętrznym i zewnętrznym pierścieniem łożyska.
4. Kiedy żywotność łożyska dobiegnie końca, wibracje i hałas pracy silnika znacznie wzrosną. Kiedy luz promieniowy łożyska osiągnie następującą wartość, łożysko należy wymienić.
5. Podczas demontażu silnika wirnik można zdjąć z wysuniętego lub nierozciągniętego końca wału. Jeśli nie jest konieczne wyjmowanie wentylatora, wygodniej jest zdjąć wirnik z końca niebędącego przedłużeniem wału. Podczas demontażu wirnika ze stojana należy zachować ostrożność, aby zapobiec uszkodzeniu uzwojenia stojana lub izolacji.
6. Podczas wymiany uzwojenia należy zapisać kształt, rozmiar, liczbę zwojów, grubość drutu itp. pierwotnego uzwojenia. W przypadku utraty tych danych należy zwrócić się o nie do producenta. Dowolna zmiana oryginalnej konstrukcji uzwojenia często pogarsza jeden lub kilka aspektów wydajności silnika, a nawet czyni go bezużytecznym.